据有关方面预测，到2020年，中国需要新增干线客机1600架左右，总价值约为1500～1800亿美元。中国大飞机项目的启动，对于全世界的航空轴承生产企业都是一次巨大的市场机遇。本期我们聚集了业内知名的轴承企业，热议中国大飞机项目为轴承产业带来的市场前景以及所需要的高品质产品及技术，从而推动中国大飞机项目的顺利进行及性能提升。

　　中国市场前景诱人

　　张宏先生：飞机上用到轴承的地方很多，如起落架、机翼操纵面及航空发动机等，因此中国启动大飞机项目给航空轴承企业带来了巨大商机。商用飞机与军用飞机不同，其更重视安全性与经济性，所以航空轴承必须满足相关技术规范和标准。我国航空工业发展至今主要以军机为主，民用飞机涉足较少。另外，商用飞机必须获得适航证才能正式开始运营。而在民机制造领域，我国与世界同行相比，差距较大，其中就包括航空轴承。

　　中国航空市场的发展和需求，给SKF等世界轴承供应商提供了巨大的市场商机。我国在商用飞机方面经验不足，未来5~10年内，为顺利取得适航证，对轴承的需求可能暂时以进口为主。若大飞机市场以1500架计算，每架飞机的平均价格为1亿美元，那么航空轴承的市场价值约为4.5~10亿美元。若再考虑其他机型，这将是一个非常诱人的市场。

　　冯世龙先生：面对强劲增长的民用航空需求，中国政府启动了百人以上的大飞机项目，同时先进的涡扇支线飞机、节能的新一代涡桨飞机和灵活的直升机，都列入中国航空工业的发展战略中，这无疑给航空轴承制造商带来了无限机会和巨大挑战。中国开展大飞机项目就要发展自己的发动机、各类机载设备和系统，而这些都离不开高品质的轴承产品。铁姆肯公司作为全球的航空航天轴承生产商之一，可根据航空航天各系统应用的特殊性，设计轴承产品以满足客户需求，目前其能生产各种外径至600mm的轴承产品。现在铁姆肯已做好准备，与中国航空工业一起迎接中国民用飞机发展的春天。

　　飞机轴承的关键技术

　　冯世龙先生：航空轴承由于承担的任务不同，应用环境各异，技术特点也很难一概而论，但是其还存在一些共性。

　　首先，所有民用航空器及其相关设备都必须获得适航认证，以确保航空器的安全可靠，这其中当然涵盖了轴承。按照适航要求，在开始设计阶段各厂商就要按照适航相关条例开展工作，在装机后才能随所用设备取得适航证。另外，对生产上天产品的企业来说，仅达到ISO9000标准是不够的，还必须达到AS9100标准。目前，TIMKEN公司所有生产航空轴承的工厂都已获得AS9100的认证。2008年4月投产的位于成都的航空及精密轴承中心也通过了有关部门对此项技术标准的审查。最后，大飞机要取得商业上的成功，其商载能力也是至关重要的。飞机设计师们必须在气动外形允许的条件下，尽量减轻飞机重量，提高发动机推力，压缩成品设备安装空间使客(货)舱尽量大，并把减轻的飞机重量分摊到各个成品。所以航空轴承必须具备自重轻和承载能力强的特点。由此，先进的航空轴承钢应运而生。TIMKEN一直从事钢材研发和生产，每年都投入大量经费开展先进材料研究，为提供航空轴承创造了得天独厚的优势。

　　李照东先生：航空轴承包括航空发动机轴承、齿轮箱轴承和机身轴承等，其中航空发动机轴承是航空轴承中要求的应用之一，它工作于特殊的应用条件：超高的转速以及非常高的载荷和温度，工作环境非常恶劣。

航空发动机轴承不但工况恶劣，而且要求长时间可靠地工作，工作时间长达数千小时。因此，这些轴承并非标准的货架产品，而是针对特殊应用而开发的专用轴承，应用于特定的航空发动机或其他航空产品。